CNG加氣站使用英*SHAW露點儀LNG液化天然氣SADP露點儀

CNG加氣站使用英*SHAW露點儀LNG液化天然氣SADP露點儀

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CNG加氣站是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站車提供燃料的場所，一般分為常規(guī)站、母站和子站。在加氣站通常選用英*SHAW露點儀對氣體進行露點檢測(檢查并測試)。


 

從管道輸送來的原料天然氣進站后，*經(jīng)過濾、計量(供氣單位安裝)，然后進入低壓脫水裝置，脫去其中的水分，使其露點達到或低于 汽車用標準(即標準狀態(tài)下-55℃)，然后經(jīng)緩沖器進入天然氣壓縮機撬塊。本套系統(tǒng)采用撬裝式壓縮機系統(tǒng)實現(xiàn)對氣體的壓縮，通過優(yōu)*控制盤來對氣體進行管理．進入撬裝式壓縮機系統(tǒng)的干燥氣體，經(jīng)過多*增壓后，壓力達到25Mpa．*間氣體通過風冷卻器和油水分離器后進入下一*．壓縮機系統(tǒng)的PLC(可編程序控制器)對整個系統(tǒng)進行信號采集、故障（fault）診斷、故障顯示、優(yōu)*順序控制、順序啟動/停機等 過程管理，以無人值守 自動方式工作。壓縮后的高壓氣體經(jīng)過壓縮機撬過濾后，通過優(yōu)*順序控制盤通向儲氣井、加氣機和加氣柱。通過加氣機實現(xiàn)對天然氣汽車的加氣，通過加氣柱實現(xiàn)對天然氣拖車的加氣。儲氣井分三組實現(xiàn)順序供氣來提高氣體的利用率(availability)，同時配置一臺雙槍加氣機。加氣機可自動順序加氣，自動到壓關閉，計量顯示，并配有應急關閉閥門。


 

CNG主要以甲烷（CH4），同時含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。和汽油相比較，CNG具有較高的辛烷值（100以上）和熱值，抗爆性能明顯優(yōu)于汽油，燃燒性能也較好，天然氣是一種高自燃點的低密度氣體，在正常的溫度和壓力下，比之汽油不易發(fā)生燃燒和爆炸，安 性比較好。是一種理想的具有綠色意義的車用燃料(fuel)。CNG加氣站使用英*SHAW露點儀LNG液化天然氣SADP露點儀
CH4+2O2→2H2O+CO2
天然氣中的硫化氫含量，直接關系到鋼瓶硫化物應力開裂的一項重要指標。在實際運行中，為防備進站天然氣中硫化物含量發(fā)生超標，加氣站應設置脫硫裝置。嚴格控制并降低（reduce)硫化物含量，有利于燃氣汽車的安 使用。
 


 

CNG加氣站使用英*SHAW露點儀LNG液化天然氣SADP露點儀工藝方案特點


　　(1) 進站安 切斷（割開；截斷)系統(tǒng)(system)：

進站天然氣管道上設置緊急切斷閥，在切斷閥后設有高效（指效能高的）

過濾器。


　　(2) 脫水再生系統(tǒng)：

根據(jù)原料氣凈化處理情況，原料天然氣在開采生產(chǎn)過程中只進行了簡單的油氣水常溫分離，因此，原料氣在工況下的飽和含水是存在的。含低壓飽和水的天然氣經(jīng)增壓至25MPa，將形成部分游離水及工況下的飽和水；游離水及重烴經(jīng)壓縮機分離過濾脫除；壓力為25.0 MPa，溫度（temperature)為45℃工況下的飽和水含量仍達不到CNG汽車用氣露點要求，所以原料氣必須經(jīng)過脫水，脫出飽和水，進一步降低天然氣露點，使之小于-55℃(標態(tài)下露點)，達到CNG充氣氣質要求，也為子站運行提供了保證。加氣站內(nèi)的脫水工藝采用分子篩吸附劑。天然氣脫水裝置設置在壓縮機前面，天然氣進入脫水裝置，脫出游離的水分和油分。干燥器填料飽和后需用天然氣再生。為避免浪費，脫水裝置的再生氣由原料天然氣中取得。


　　(3) 天然氣含水分析系統(tǒng)：

在脫水裝置后設在線微量水分析(Analyse)儀，實時監(jiān)測成品氣中的水含量，二次儀表設在控制室內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)露點高于-55℃，則必須切換脫水裝置。便攜式露點儀屬于露點測量儀器技術領域。其包括露點儀探頭,所述的露點儀探頭上連接有進氣模塊、出氣模塊、顯示控制模塊和模擬量模塊,所述的模擬量模塊通信連接智能模塊,所述的露點儀探頭和顯示控制模塊由可充電電源模塊供電。該便攜式露點儀使用方便,...


　　(4) 調壓系統(tǒng)：

考慮到輸氣站來氣的氣壓隨用氣量的不同會產(chǎn)生波動，為保證壓縮機進氣壓力平穩(wěn)，使壓縮機能盡可能（maybe)在其佳設計點工作，站內(nèi)設置一套調壓系統(tǒng)。 


　　(5) 站安 監(jiān)控系統(tǒng)：

除由PLC自動控制（control)的系統(tǒng)氣壓、油壓、溫度、振動及過載等涉及安 的保護外，系統(tǒng)布置了多點可靠的超壓天然氣卸放裝置；同時站內(nèi)按GB50156-2002的要求布置了由PLC控制的可燃氣體報警器(alertor)及切斷裝置，該裝置與供電、供氣系統(tǒng)形成了閉鎖關系，可自動切斷壓縮機進氣和供電。露點儀能直接測出露點溫度的儀器。使一個鏡面處在樣品濕空氣中降溫，直到鏡面上隱現(xiàn)露滴（或冰晶）的瞬間，測出鏡面平均溫度，即為露點（霜）溫度。它測濕精度高，但需光潔度很高的鏡面，精度很高的溫控系統(tǒng)，以及靈敏度很高的露滴（冰晶）的光學探測系統(tǒng)。使用時必須使吸入樣本空氣的管道保持清潔，否則管道內(nèi)的雜質將吸收或放出水分造成測量誤差。根據(jù)用戶需要還可以將上述監(jiān)控點與計算機聯(lián)機構（organization)成計算機遠程集中監(jiān)控系統(tǒng)。


　　(6) 自動化控制系統(tǒng)：

CNG加氣站設備處在易燃、易爆、高壓和重載的工作環(huán)境(environment)中運行，裝置的自動化水平高低直接決定了系統(tǒng)(system)的經(jīng)濟運行指標和安 運行的可靠性。因此壓縮機系統(tǒng)實行高度自動化的控制管理，以可編程控制器PLC為核心，采用了電機軟啟動、閉式卸壓無負荷啟動；系統(tǒng)油壓、電流、溫度、氣壓自動監(jiān)控；自動排污系統(tǒng)；多撬（qiào)塊運行自動授權啟動；計算機控制的經(jīng)濟運行控制系統(tǒng)；PLC自動順序供氣控制系統(tǒng)；自動溫度補償及售氣安 裝置等等。


　　(7) 高壓管道及設備的安 泄放：

壓縮機系統(tǒng)各*安 泄壓天然氣在壓縮機房外集中泄放；貯氣罐排污泄放天然氣在污水罐處集中泄放。


　　(8) 廢氣回收系統(tǒng)：

壓縮機系統(tǒng)各*排污泄放天然氣進入廢氣回收罐，在廢氣回收罐內(nèi)設置有高效過濾分離裝置，將排污氣中所含油水分離出去，油水沉積在罐的底部，天然氣從上部進入壓縮機前*進氣管道，從而達到保護環(huán)境及大化減少浪費的效果。


　　(9) 在加氣站裝置配置中，還可以根據(jù)用戶要求提供計算機經(jīng)營管理(guǎn lǐ)系統(tǒng)(system)，以適應用戶多種模式的營銷管理要求。


 

 

基于*際上對環(huán)境維護，特別是碳排放越來越注重的現(xiàn)狀，自然氣動力汽車必然成為汽車行業(yè)中相當重要的組成局部。

緊縮自然氣汽車是自然氣動力汽車的一種。緊縮自然氣（CNG）是指緊縮到20.7—24.8 MPa的自然氣，貯存在車載高壓氣瓶中。緊縮自然氣是一種無色透明、無味、高熱量(Heat)、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷，由于組分簡單，易于完整熄滅，加上燃料含碳(C)少，抗爆性好，不稀釋光滑油，可以增加發(fā)起機運用壽命。CNG加氣站使用英*SHAW露點儀LNG液化天然氣SADP露點儀

緊縮自然氣**由管網(wǎng)保送到母站（就是加壓站），將自然氣加壓到200公斤以上給槽車，槽車運到CNG加氣站，給車輛(Vehicle)加氣，當壓力降到200公斤以下，經(jīng)過緊縮機給車輛加氣，也有直接把管網(wǎng)氣經(jīng)過緊縮機給汽車加氣的。

依據(jù)*際質量體系的相關規(guī)范?ISO 15403：2000（E），保證緊縮自然氣平安的重要的要素，就是 低的露點溫度。

CNG加氣站使用英*SHAW露點儀(Dew point instrument)LNG液化天然氣SADP露點儀水分含量的重要性：

自然氣在充裝給自然氣汽車前，需求*加壓到200公斤以上。該緊縮過程(guò chéng)中，自然氣的露點值會疾速上升，從而存在氣體濕度飽和（saturation）或者凝析出液態(tài)水的可能。這種狀況對加氣站或自然氣汽車都是 大的平安要挾，必需予以去除。所以我們必需經(jīng)過濾液或枯燥的辦法，來保證沒有冷凝的發(fā)作，確保緊縮自然氣的露點一直低于環(huán)境的溫度（temperature)

我們建議采用英*SHAW天然氣露點檢測法對CNG中水露點值進行24小時在線監(jiān)測。同時可采用英*SHAW便攜式(biàn xié sh)露點儀(Dew point instrument)SADP-D-P對氣體進行監(jiān)測，CNG加氣站使用英*SHAW露點儀LNG液化天然氣SADP露點儀。